Funicolare Standseilbahn San Salvatore Lugano

Zuerst sollte der Monte San Salvatore mit einer Zahnradbahn erschlossen werden. Erst später entschied man sich für eine Standseilbahn. Die bekannten Standseilbahn-Pioniere Franz Bucher und Josef Durrer kauften 1888 diese Konzession und fingen gleich mit dem Bau der Bahn an. Roman Abt leitete den Oberbau. Bell Kriens lieferte die Brücken, die Wagen und die mechanischen Einrichtungen. Von der Maschinenfabrik Oerlikon stammten die elektrischen Maschinen und Leitungen.

Einzigartig bei den grossen Standseilbahnen der Schweiz ist bei der Funicolare San Salvatore die technische Ausführung. Die Wagen der 2 Sektionen Paradiso - Pazzallo und Pazzallo - San Salvatore fahren im Tal und auf dem Berg gleichzeitig ab und treffen gleichzeitig bei der Mittelstation Pazzallo ein. Dort steigen die Passagiere parallel in den Wagen der anderen Sektion um. Der Antrieb befindet sich in der Mittelstation. Oben bei der Bergstation San Salvatore wird das Zugseil nur umgelenkt.

Für den elektrischen Antrieb der Standseilbahn bauten Bucher & Durrer so nebenbei gleich noch ein Kraftwerk - das Kraftwerk Maroggia. Von hier wurde der Dynamo in der Mittelstation Pazzallo durch die Luft über einen 7180 m (!) langen Kupferdraht mit Strom versorgt. Erst seit 1960 liefert das öffentliche Stromnetz den Strom. Eine einzigartige Standseilbahn - und man kann immer wieder nur staunen, mit welcher Kraft und Energie die Pioniere damals diese Bergbahnen planten und bauten.

Im Jahr 2024 modernisierte der Hersteller Garaventa die traditionelle, seit über einem Jahrhundert bestehende einspurige Standseilbahn. Der Umbau umfasste neben der Erneuerung des Antriebs und der Steuerung auch den Austausch der Fahrzeuge, die nun eine bessere Panoramasicht bieten. Das Zugseil wurde ebenfalls ausgewechselt.